O primeiro trem regular de passageiros a operar à noite no país nas últimas três décadas iniciará as atividades quinta-feira (1), conectando usuários no trecho entre Belo Horizonte e Cariacica (ES).
É uma boa notícia para o setor ferroviário, mas ainda muito pouco para um país que chegou a ter dezenas de estradas de ferro operando simultaneamente e que passou por um processo contínuo de sucateamento a partir da década de 1950.
O país tem atualmente apenas dois trens de passageiros de longa distância em funcionamento, ambos operados pela Vale, e o que vai oferecer a rota noturna é o da Estrada de Ferro Vitória a Minas, o único que liga duas regiões metropolitanas e que oferece a rota diariamente.
O outro trem em operação no país é o da Estrada de Ferro Carajás, que liga São Luís a Parauapebas (PA) com três partidas semanais em cada ponta.
A crise no sistema ferroviário brasileiro começou na segunda metade da década de 1950, quando as companhias começaram a demitir funcionários e a transformar estações em simples pontos de parada de trem e, depois, em prédios abandonados.
O cenário se acentuou no fim dos anos 70, quando mais de 200 estações foram fechadas pela extinta Fepasa (Ferrovias Paulistas S.A.), surgida em 1971 a partir da junção de cinco empresas falidas: Companhia Mogiana de Estradas de Ferro, Companhia Paulista de Estradas de Ferro, Estrada de Ferro Araraquara, Estrada de Ferro Sorocabana e Estrada de Ferro São Paulo e Minas.
Os anos 1990 marcaram o ostracismo do setor, com o fim “oficial” –na prática, já tinham acabado antes– do transporte de passageiros a partir das assinaturas dos contratos de concessões da malha da extinta RFFSA (Rede Ferroviária Federal S.A.), nos governos do ex-presidente Fernando Henrique Cardoso.
Um exemplo claro foi o ocorrido com a icônica Estrada de Ferro Noroeste do Brasil, que ligava o interior paulista à fronteira com a Bolívia e ganhou o nada honroso apelido de Trem da Morte. Ao ser passada à iniciativa privada, o governo não incluiu nas obrigatoriedades da concessionária a manutenção do transporte de passageiros. Logo, ele foi suprimido.
E isso ocorreu gradativamente com as outras companhias ferroviárias, até sobrarem só os dois trens operados pela Vale. E a adoção das viagens extras na Estrada de Ferro Vitória a Minas atende justamente a uma exigência feita à empresa no processo de renovação da concessão ferroviária.
Atualmente, a companhia mineradora opera diariamente trens partindo simultaneamente às 7h da capital mineira e da estação Pedro Nolasco, na cidade capixaba, que continuarão a funcionar normalmente com a entrada em operação do trem noturno.
As partidas à noite em Belo Horizonte estão programadas para as 19h, com chegada às 8h15 do dia seguinte no Espírito Santo. A partir de Cariacica, as partidas acontecerão às 18h, com chegada às 7h50 do dia seguinte na capital de Minas Gerais.
Para a Estrada de Ferro Carajás, por sua vez, caberá implantar em 2027 viagens diárias partindo da capital do Maranhão e de Parauapebas, o que hoje não acontece –há três partidas semanais de cada cidade, com interrupção do trem às quartas-feiras para manutenção.
20 MIL PASSAGEIROS A MAIS
São transportados anualmente pelas ferrovias de longa distância no país 1,28 milhão de passageiros, a maioria deles na Vitória a Minas.
Em 2024, ela transportou 857 mil usuários, e prevê acrescentar, em 2026, 60 mil passageiros com os três meses de operação do trem noturno –20 mil por mês.
Já a Carajás, que completará 40 anos de transporte de passageiros no ano que vem, levou 423 mil pessoas no ano passado.
Os bilhetes para a viagem completa, entre Cariacica e Belo Horizonte ou vice-versa, custam R$ 87 (classe econômica) e R$ 125 (classe executiva), mas é possível embarcar e desembarcar em qualquer uma das 14 estações em que o trem noturno fará paradas, com pagamento da passagem proporcional ao trecho utilizado.
As passagens para a rota, que no total tem 664 quilômetros, podem ser adquiridas em horário comercial nas bilheterias das estações, pelo site vale.com/tremdepassageiros ou por meio do aplicativo Trem de Passageiros Vale (para Android e iOS).
O jornalista viajou a convite da Vale
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